1: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 19:49:05.35 ID:CAP_USER9
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/05/ai-12.php
Fly the Unfriendly Skies
2017年5月30日（火）10時30分
ケビン・メイニー（本誌テクノロジー・コラム二スト）
激しい格安運賃競争のツケで、乗客は窮屈で不快、不便な空の旅を強いられている Jodi Jacobson/ISTOCKPHOTO
＜顧客サービスを犠牲にした航空業界の価格競争はもう限界。人工知能を使ったオンデマンド予約が救世主に？＞
航空機から引きずり降ろされたり、パイロットから殴られたり。安さ第一の航空会社選びが主流になり、乗客と航空会社の関係は険悪になる一方だ。そんななか、人工知能（AI）のような新技術が関係改善に一役買うかもしれない。
エクスペディアやトラベロシティといったオンライン旅行代理店で航空券を予約する人が増え始めたのは、今から約20年前。それまでは旅行代理店に電話するのが主流だった。
従来型の代理店の場合、スタッフが旅行会社向けコンピューター予約システムの情報から利用者のニーズに合うフライトを探す。そうしたシステムでは、主に目的地までの飛行所要時間に基づいてフライトがランク付けされていた。運賃は所要時間や、航空会社のブランドの強さと並ぶ判断材料の1つにすぎなかった。
一方、オンライン旅行代理店で重視されるのは常に運賃。利用者がそれ以外のアドバイスを代理店に期待することはめったにない。利用者は何度も運賃ランキングをチェックし、アラートを設定。航空会社が格安運賃を発表する頃を見計らって、一番安い航空会社を選ぶのだ。
だから航空会社はあの手この手で安い運賃を提示し、かつ利益も確保しようとする。そのツケは乗客に回ってくる。窮屈な足元スペース、超過手荷物料金、超過勤務に嫌気が差してヒステリックに叫ぶ客室乗務員......。
「オンライン旅行代理店は航空業界の競争の本質を変えた。所要時間ではなく運賃が重要になった」と、テルアビブ大学（イスラエル）のイタイ・アテル講師と、経済コンサルティング会社コンパス・レキシコンのユージーン・オルロフ上級副社長は12年の論文で指摘した。
アテルらによれば、価格優先の航空券購入の増加に伴い、フライトの遅延も増加している。航空会社が質より安さで勝負しなければならなくなったからだ。「インターネットは航空会社の業績や、質の高いサービスを提供しようとする意欲にとってマイナスかもしれない」と、アテルらは指摘している。
【参考記事】ユナイテッド航空だけじゃない、サイテーの航空会社
「格安」のプレッシャー
航空会社が現状を変えたいと思っても、それは無理だ。オンラインで簡単に運賃を比較できるため、「割高だが質の高いサービス」を提供するのは不可能に近い。検索結果の１ページ目から締め出されてしまうからだ。
航空会社は深刻な泥沼に陥っている。97年と比べて航空運賃（インフレ調整後）はほとんど変わらないのに、石油価格は60％近く上昇（燃料費は航空会社にとって最大のコストだ）。なのに価格競争のプレッシャーが強く、運賃を値上げできないから、座席を狭くし、超過料金で稼ぐしかない。
ネットでレストランやアパートを検索するときのように、航空券も利用者が自分好みの条件を入力して検索できるようになれば状況が変わるかもしれない。そう語るのは、『スーパー消費者』の著者で成長戦略に詳しいエディ・ユン。例えば足元スペースの広さ、乗務員のサービス、機内食の質についてのレビューの星の数などだ。
次のページ 飛行機乗り放題サービスも
（つづきはソースで）
Fly the Unfriendly Skies
2017年5月30日（火）10時30分
ケビン・メイニー（本誌テクノロジー・コラム二スト）
激しい格安運賃競争のツケで、乗客は窮屈で不快、不便な空の旅を強いられている Jodi Jacobson/ISTOCKPHOTO
＜顧客サービスを犠牲にした航空業界の価格競争はもう限界。人工知能を使ったオンデマンド予約が救世主に？＞
航空機から引きずり降ろされたり、パイロットから殴られたり。安さ第一の航空会社選びが主流になり、乗客と航空会社の関係は険悪になる一方だ。そんななか、人工知能（AI）のような新技術が関係改善に一役買うかもしれない。
エクスペディアやトラベロシティといったオンライン旅行代理店で航空券を予約する人が増え始めたのは、今から約20年前。それまでは旅行代理店に電話するのが主流だった。
従来型の代理店の場合、スタッフが旅行会社向けコンピューター予約システムの情報から利用者のニーズに合うフライトを探す。そうしたシステムでは、主に目的地までの飛行所要時間に基づいてフライトがランク付けされていた。運賃は所要時間や、航空会社のブランドの強さと並ぶ判断材料の1つにすぎなかった。
一方、オンライン旅行代理店で重視されるのは常に運賃。利用者がそれ以外のアドバイスを代理店に期待することはめったにない。利用者は何度も運賃ランキングをチェックし、アラートを設定。航空会社が格安運賃を発表する頃を見計らって、一番安い航空会社を選ぶのだ。
だから航空会社はあの手この手で安い運賃を提示し、かつ利益も確保しようとする。そのツケは乗客に回ってくる。窮屈な足元スペース、超過手荷物料金、超過勤務に嫌気が差してヒステリックに叫ぶ客室乗務員......。
「オンライン旅行代理店は航空業界の競争の本質を変えた。所要時間ではなく運賃が重要になった」と、テルアビブ大学（イスラエル）のイタイ・アテル講師と、経済コンサルティング会社コンパス・レキシコンのユージーン・オルロフ上級副社長は12年の論文で指摘した。
アテルらによれば、価格優先の航空券購入の増加に伴い、フライトの遅延も増加している。航空会社が質より安さで勝負しなければならなくなったからだ。「インターネットは航空会社の業績や、質の高いサービスを提供しようとする意欲にとってマイナスかもしれない」と、アテルらは指摘している。
【参考記事】ユナイテッド航空だけじゃない、サイテーの航空会社
「格安」のプレッシャー
航空会社が現状を変えたいと思っても、それは無理だ。オンラインで簡単に運賃を比較できるため、「割高だが質の高いサービス」を提供するのは不可能に近い。検索結果の１ページ目から締め出されてしまうからだ。
航空会社は深刻な泥沼に陥っている。97年と比べて航空運賃（インフレ調整後）はほとんど変わらないのに、石油価格は60％近く上昇（燃料費は航空会社にとって最大のコストだ）。なのに価格競争のプレッシャーが強く、運賃を値上げできないから、座席を狭くし、超過料金で稼ぐしかない。
ネットでレストランやアパートを検索するときのように、航空券も利用者が自分好みの条件を入力して検索できるようになれば状況が変わるかもしれない。そう語るのは、『スーパー消費者』の著者で成長戦略に詳しいエディ・ユン。例えば足元スペースの広さ、乗務員のサービス、機内食の質についてのレビューの星の数などだ。
次のページ 飛行機乗り放題サービスも
（つづきはソースで）
3: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 19:56:31.17 ID:K5JhMIH70
ポッドベイのドアを開けてくれ
4: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 19:57:28.85 ID:fmIdJLOu0
航空業界は 今が油が安くていい時期
天井圏なのよ
天井圏なのよ
5: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 20:00:41.35 ID:hj0dUAs90
今のＡＩって単なる情報を選択している補助にすぎんだろ。
「ＡＩ」連呼する馬鹿多すぎ。
機械が自己保守に目覚めて、初めてＡＩだろ。危険だけどな。
「ＡＩ」連呼する馬鹿多すぎ。
機械が自己保守に目覚めて、初めてＡＩだろ。危険だけどな。
8: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 23:06:32.44 ID:+jcSXO5w0
>>5
ＡＩ「競争環境下ではじきに使わないと勝負にならなくなる時代が来るよ
ＡＩ「競争環境下ではじきに使わないと勝負にならなくなる時代が来るよ
6: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 21:25:41.93 ID:WQZJ4t760
エア・インディアは快適安心
7: 名無しさん＠お腹いっぱい 2017/05/30(火) 22:22:30.09 ID:q8vSO0jG0
LCC使わずにANAやJAL使ってね、まで読んだ
0 件のコメント :
コメントを投稿